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重庆车市,蓝海在区县
来源:  时间:2015-04-15  浏览:  我来说两句()

  据重庆日报消息 重庆日报报业集团主办,将于9月10日-13日在悦来国博中心举办的重庆国际汽车交易博览会(车交会)组委会日前连续推出了重庆地区的《乘用车市场解读报告》,通过上牌数据,解读了重庆车市的市场特征,显示了重庆是中国汽车市场未来成长性非常好的市场,今天,“组委会”再次通过上牌数分布与GDP分布、人口分布之间的关系来寻找答案。

    区县销量占比超五成

    2013年,重庆市乘用车上牌数中,主城区占比为45.83%,区县占比为54.17%,区县比主城高出8.34%;2014年主城上半年受限牌谣言的影响,上牌数增速较快,但回归正常后的8—12月的上牌数占比仅为43.8%,区县占比为56.2%。由此可以看出,区县市场增速明显。

    从上牌量大的品牌来看,上海大众在区县市场的销量占比为56.37%,北京现代占比为65.22%,东风本田的占比为56.69%,东风悦达起亚的占比为57.91%,比亚迪的占比为63.25%,都明显高过主城。

    GDP和人口基数决定上牌数量

    GDP决定上牌数量。如果按照区域来划分,我们把重庆全市分为主城区、三峡库区、渝西地区和渝东南地区进行区域分析。在乘用车上牌数分布上,主城区为43.8%、三峡区域为25.24%、渝西地区为20.07%、渝东南为10.89%;在GDP的分布上,主城区为43.22%、三峡库区为25.83%、渝西地区为21.55%、渝东南为9.4%,这两个数据在各个区域保持了非常一致的分布,这说明经济发展是影响汽车消费的关键因素。这一数据也可以说明,GDP的高低直接影响着上牌数量。

    人口基数影响上牌数量。汽车上牌数除了跟经济发展挂钩外,还有一大影响因素就是人口基数,人口越多,汽车的潜在消费需求就越多,但要转化成上牌数就需要经济的发展,要让消费者有钱去购车。从上牌数比较靠前的几个区县来看,万州、涪陵和江津都有着一定的人口优势,人口数量在区县中的排位分别是第一、第四和第七。

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